कोलकाता : मर्चेंट्स चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (MCCI) ने शुक्रवार, 8 अगस्त, 2025 को शाम 4.30 बजे एमसीसीआई कॉन्फ्रेंस हॉल में श्यामा प्रसाद मुखर्जी पोर्ट, कोलकाता के अध्यक्ष, रथेंद्र रमन, आईआरटीएस के साथ “एसएमपीके में व्यापार के लिए चुनौतियाँ और अवसर” विषय पर एक विशेष सत्र का आयोजन किया।
रथेंद्र रमन ने अपने संबोधन में कहा कि कोलकाता बंदरगाह एक नदी तटीय बंदरगाह है, इसलिए सूखापन हमेशा एक समस्या बनी रहेगी। और चूँकि यह एक शहर-आधारित बंदरगाह है, इसलिए निकासी हमेशा एक समस्या बनी रहेगी। हालाँकि, कोलकाता और हल्दिया, दोनों बंदरगाहों में सूखापन बढ़ाया जा रहा है। कोलकाता बंदरगाह की कार्गो क्षमता 87.5 मिलियन मीट्रिक टन है और इसमें 30 मिलियन मीट्रिक टन की वृद्धि की जा रही है।
रमन ने कोलकाता बंदरगाह में शुरू की गई रात्रि नौवहन सुविधा का उल्लेख किया। इससे जहाजों के रुकने का समय कम होगा। सागर आइसलैंड में गहरे समुद्र में सूखे थोक माल को संभालने के लिए फ्लोटिंग क्रेन लगाई जा रही है।
उन्होंने यह भी बताया कि कोलकाता बंदरगाह के लिए 6 महीने से 1 वर्ष के भीतर टर्नअराउंड समय 5 दिनों से बढ़कर 4 दिन होने की उम्मीद है। उन्होंने बताया कि कोलकाता बंदरगाह पर 8 मोबाइल हार्बर क्रेन आ रही हैं, जिससे बंदरगाह पर जहाजों का समय कम लगेगा। रमन ने बताया कि कोलकाता और हल्दिया बंदरगाह में लॉक गेट बनाए जा रहे हैं और जहाज लॉक गेट के बाहर भी रुक सकेंगे।
वेयरहाउस पर चर्चा करते हुए, रमन ने बताया कि वाटरफ्रंट वेयरहाउस परियोजना को सागरमाला परियोजना के साथ एकीकृत किया गया है, जिसका उद्देश्य समुद्री व्यापार और क्षेत्रीय संपर्क में बंदरगाह की भूमिका को बढ़ाना है। इस परियोजना में लैंडलॉर्ड मॉडल के तहत बुनियादी ढाँचे का विकास शामिल है, जिसमें सरकार बुनियादी ढाँचे के विकास का काम संभालेगी और निजी संस्थाएँ संचालन और रखरखाव का प्रबंधन करेंगी।
कोलकाता बंदरगाह ने पोत संपर्क बढ़ाने के लिए पोत यातायात प्रबंधन प्रणालियों (VTMS) और स्वचालित पहचान प्रणालियों (AIS) में निवेश किया है। अंत में, उन्होंने बताया कि कोलकाता बंदरगाह की बालागढ़ परियोजना का उद्देश्य कोलकाता गोदी प्रणाली में भीड़भाड़ कम करना और व्यापार को बढ़ावा देना है। इसमें कंटेनर और थोक माल को संभालने के लिए कोलकाता के मुख्य गोदी से लगभग 85 किलोमीटर ऊपर बालागढ़ द्वीप पर एक नई सुविधा का निर्माण शामिल है।
कोलकाता में नेपाल के महावाणिज्य दूत श्री झक्का प्रसाद आचार्य ने अपने संबोधन में कहा कि कोलकाता बंदरगाह नेपाल-भारत व्यापार के लिए समृद्धि का वादा करता है। प्रमुख बाधाओं को दूर करके और संयुक्त रूप से नवाचार को अपनाकर, यह बंदरगाह भू-आबद्ध-भूमि-सम्बन्धित सहयोग का एक सच्चा मॉडल बन सकता है।
मैं भारत की निरंतर सद्भावना और समर्थन के लिए नेपाल की गहरी कृतज्ञता दोहराता हूँ। आइए, सरकारें, बंदरगाह प्राधिकरण, निजी क्षेत्र और विकास साझेदार मिलकर काम करें ताकि एसएमपीके को न केवल एक पारगमन बंदरगाह, बल्कि विश्वास और परिवर्तन का बंदरगाह बनाया जा सके।
एमसीसीआई के अध्यक्ष अमित सरावगी ने स्वागत भाषण देते हुए कहा कि बंदरगाह क्षेत्र, भारत के लॉजिस्टिक्स पारिस्थितिकी तंत्र की रीढ़ होने के कारण, देश के 90% से अधिक व्यापार को सुगम बनाता है। हालाँकि, उच्च लॉजिस्टिक्स लागत, जो भारत के सकल घरेलू उत्पाद का 13-14% अनुमानित है, जबकि विकसित अर्थव्यवस्थाओं में यह 8%-10% है, एक बड़ी बाधा उत्पन्न करती है।
वित्त वर्ष 24 में, एसएमपी कोलकाता ने 66.44 मिलियन टन का रिकॉर्ड-तोड़ कार्गो थ्रूपुट हासिल किया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 13% की वृद्धि है। ये आँकड़े चुनौतियों के बीच अनुकूलन और प्रगति करने की एसएमपी कोलकाता की क्षमता को दर्शाते हैं, जो इसे भारत के प्रमुख बंदरगाहों में अग्रणी बनाता है।
एसएमपी कोलकाता ने 1870 में अपनी स्थापना के बाद से, हमारे देश के समुद्री और रसद परिदृश्य को आकार देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। 2030 तक अपनी कार्गो हैंडलिंग क्षमता को 130 मिलियन टन तक बढ़ाने के लिए 4,000 करोड़ रुपये के नियोजित निवेश के साथ, एसएमपी कोलकाता राष्ट्रीय गति शक्ति योजना में निहित लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए पूरी तरह तैयार है।
सत्र का समापन एमसीसीआई की रसद, परिवहन और नौवहन परिषद के अध्यक्ष लवेश पोद्दार के हार्दिक धन्यवाद ज्ञापन के साथ हुआ।
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