कोलकाता : मर्चेंट्स चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (एमसीसीआई) ने “रेलवे अवसंरचना विकास: चुनौतियाँ और अवसर” विषय पर रेलवे बोर्ड के सदस्य (संचालन एवं व्यवसाय विकास) हितेंद्र मल्होत्रा, आईआरएसईई के साथ एक विशेष सत्र का आयोजन किया।
सत्र को संबोधित करते हुए, हितेंद्र मल्होत्रा ने कहा कि वित्त वर्ष 2025 में, भारतीय रेलवे ने 1617 मिलियन टन माल लदान किया है। वित्त वर्ष 2025 में 41,929 वैगन खरीदे गए और दो वर्षों में 75,000 वैगन आएँगे। रेलवे ने वैगनों में निवेश के लिए निजी क्षेत्र के लिए विभिन्न योजनाएँ शुरू की हैं।
मल्होत्रा ने आगे कहा कि भारत में 400 कंटेनर रेल टर्मिनल हैं और भारत में कंटेनरीकरण का स्तर 30% है, जबकि विकसित देशों में यह 65% है। रेलवे ने माल ढुलाई के डिजिटलीकरण के लिए फ्रेट बिजनेस डेवलपमेंट पोर्टल भी शुरू किया है।
मल्होत्रा ने बताया कि पिछले 10 वर्षों में, नेटवर्क में 34,428 किलोमीटर ट्रैक की लंबाई जोड़ी गई है। 2024-25 में, मौजूदा नेटवर्क में 3,248 किलोमीटर ट्रैक की लंबाई जोड़ी गई। भारतीय रेलवे की बुनियादी ढाँचे के विकास की रणनीति का लक्ष्य है कि 2031 और 2047 तक माल ढुलाई मॉडल की हिस्सेदारी क्रमशः 35% और 45% बढ़े। आर्थिक गलियारों की स्थापना में 10 वर्षों में कुल 11.16 लाख करोड़ रुपये के निवेश से रसद लागत में प्रति वर्ष 1.80 लाख करोड़ रुपये की कमी आएगी।
उन्होंने भारतीय रेलवे के सामने आने वाली कुछ चुनौतियों का भी उल्लेख किया, जिनमें पुराना बुनियादी ढाँचा, क्षमता की कमी, पहले और आखिरी मील तक कनेक्टिविटी की कमी, उच्च रसद लागत, मल्टीमॉडल कनेक्टिविटी, भूमि अधिग्रहण में देरी और उपयोगिता स्थानांतरण शामिल हैं। भारतीय रेलवे ने “कवच: सुरक्षा और क्षमता के लिए सिग्नलिंग सुधार” शुरू किया है।
रसद सुविधाओं पर चर्चा करते हुए, उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि पूर्वी रेलवे थोक परिवहन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। बढ़ती माँग को पूरा करने के लिए ट्रंक बुनियादी ढाँचे का उन्नयन महत्वपूर्ण है। हावड़ा-मुंबई और हावड़ा-चेन्नई जैसे प्रमुख महानगरों को जोड़ने वाले ट्रंक रेल संपर्क उच्च-घनत्व वाले रेल यातायात को सक्षम बनाते हैं और प्रमुख पर्यटन सर्किटों को सुगम बनाते हैं। बंदरगाहों के साथ रेल एकीकरण, आरएसआर के माध्यम से कुशल निर्यात-आयात, घरेलू और तटीय व्यापार के लिए महत्वपूर्ण है। पूर्वी क्षेत्र बंदरगाह यातायात का 22.47% संभालता है।
नियो मेटालिक्स लिमिटेड के निदेशक रवि अग्रवाल ने अपने संबोधन में कहा कि आवश्यक कच्चे माल, विशेष रूप से बड़बिल (ओडिशा) से लौह अयस्क के तेज़ परिवहन को सुनिश्चित करने के उद्देश्य से लगभग 25 करोड़ रुपये प्रति रेक का निवेश करके जीपीडब्ल्यूआईएस रेक की खरीद की जा रही है, जिससे भारतीय रेलवे रेक की कम उपलब्धता को ध्यान में रखा जा रहा है। लेकिन उद्योगों को गंभीर परिचालन चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है जो उनके रसद और आपूर्ति श्रृंखला में बाधा डाल रही हैं, जिनमें शामिल हैं: आसनसोल और सीकेपी रेलवे डिवीजनों में भीड़भाड़, बिजली की कमी, चालक दल की कमी और डिवीजनल रेलवे द्वारा रेकों को उनके निर्धारित मार्गों से बाहर लोड करना और लोडिंग पॉइंट्स पर खाली लौटना।
उन्होंने आगे बताया कि राष्ट्रीय राजमार्ग 2 को पार करने के कारण बामुनारा क्षेत्र (दुर्गापुर, पश्चिम बंगाल) के पास सार्वजनिक रेलवे साइडिंग की अनुपस्थिति ने प्रभावी रेल रसद योजना को असंभव बना दिया है। यह स्थिति क्षेत्र में संचालित कई उद्योगों के संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है।
टीटागढ़ रेल सिस्टम्स लिमिटेड के उपाध्यक्ष एवं प्रबंध निदेशक, उमेश चौधरी ने अपने संबोधन में रेलवे के तीव्र आधुनिकीकरण के प्रयासों की सराहना की। रेल बजट का केंद्रीय बजट के साथ विलय भारतीय रेलवे के सुधार का एक उल्लेखनीय विचार है।
चौधरी ने इस बात पर ज़ोर दिया कि यदि रेलवे में बाजार हिस्सेदारी 26-27% तक बढ़ा दी जाए तो रसद लागत 14% से घटकर 9% हो जाएगी। उन्होंने सुझाव दिया कि पुराने रेकों को नए रेकों से बदला जाना चाहिए क्योंकि रेकों का पुनर्वास महंगा और धीमा है। उन्होंने आगे कहा कि वैगनों के रखरखाव के लिए निजी कंपनियों को आगे आना चाहिए।
एमसीसीआई के अध्यक्ष अमित सरावगी ने अपने स्वागत भाषण में कहा कि भारतीय रेलवे, जो हमारे देश की जीवन रेखा है, 69,800 किलोमीटर लंबे ट्रैक पर 7,300 से अधिक स्टेशनों को जोड़ती है, लगभग 7 अरब यात्रियों को सेवा प्रदान करती है और सालाना 1.6 अरब टन से अधिक माल का परिवहन करती है। हाल के वर्षों में, भारतीय रेलवे ने अभूतपूर्व परिवर्तन देखा है और राष्ट्रीय विकास के उत्प्रेरक के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत किया है।
सरावगी ने बताया कि सरकार ने 2025-26 के लिए 2.52 लाख करोड़ रुपये आवंटित किए हैं, जो पिछले वर्ष के बजट के बराबर है। दिसंबर 2024 तक, कुल 136 वंदे भारत ट्रेनें चालू हैं।
एमसीसीआई की रसद, परिवहन एवं नौवहन परिषद के अध्यक्ष लवेश पोद्दार द्वारा हार्दिक धन्यवाद प्रस्ताव के साथ सत्र का समापन हुआ।
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